Uit: De Volkskrant, 05-04-2007, ANP, Reuters, DPA

Chrysler staat voor 8 miljard te koop

Drie partijen willen autoconcern overnemen. Opkoopfonds Blackstone is een van de kandidaten.

DaimlerChrysler heeft woensdag voor het eerst officieel bevestigd dat het gesprekken voert met potentiële kopers van de verlieslijdende Amerikaanse dochter Chrysler. Dat zei DaimlerChrysler-topman Dieter Zetsche in de aanloop naar de algemene aandeelhoudersvergadering in Berlijn.
   ... De vraagprijs voor Chrysler zou 8 miljard dollar bedragen.
   ... Het Duitse Daimler-Benz nam in 1998 Chrysler over voor 36 miljard dollar. Sindsdien heeft de Amerikaanse autofabrikant wisselvallige resultaten laten zien. ...

Red.:   Brutoverlies: 28 miljard. Maar daar komt natuurlijk nog zaken als inflatie en winstderving bij. Totaal waarschijnlijk in de buurt van de 40 miljard.
    Maar het kan nog groter:

Uit: De Volkskrant, 06-01-2010, door Wouter Keuning

Accent | Mislukte fusie

Oud-topman Warner komt na tien jaar met excuses

Beter laat dan nooit, moet Gerald Levin hebben gedacht. Dinsdagochtend zei de oud-bestuursvoorzitter van Time Warner op de Amerikaanse televisiezender CNBC dat het samengaan van zijn bedrijf met internetgigant AOL in 2000 ‘de slechtste deal van de eeuw’ was en dat hij er ‘volledig verantwoordelijk’ voor was.
    Snel na het samengaan van de twee ondernemingen klapte de internetzeepbel en ging het steeds slechter met het fusieconcern. In 2002 leed AOL-Time Warner een recordverlies van 99 miljard dollar (69 miljard euro). Afgelopen jaar werden AOL en Time Warner weer uit elkaar getrokken. ‘Het spijt mij dat ik zo veel mensen pijn en leed heb berokkend’, aldus Levin dinsdag op CNBC.    ...
    De fusie tussen de grootste internetprovider (AOL) en ’s werelds grootste traditionele mediabedrijf (bekend van onder meer HBO, CNN en het tijdschrift Time) was op dat moment de grootste ooit. AOL legde 128 miljard euro op tafel voor Time Warner. Volgens velen zou de fusie het begin markeren van een nieuw tijdperk en betekende de overname de definitieve overwinning van de nieuwe op de oude media.
    In het interview noemde Levin twee zaken die tot de mislukking hadden geleid bij AOL-Time Warner. In de eerste plaats had Levin te weinig oog gehad voor de ‘menselijke psychologie’ rond de fusie en in de tweede plaats had het concern zich te veel activiteiten op de hals gehaald. ...

Red.:   Een jaar of tien terug: "Voor het overleven van de PTT is de fusie met TNT absoluut noodzakelijk". En "Deze bedrijven sluiten naadloos op elkaar aan". Uit de mond van de betroken ondernemers, alle deskundigen en de politiek. Het is nu 2011:

Uit: De Volkskrant, 27-05-2011, van verslaggever Simon Blok

TNT Express omarmd, Post omlaag

Na de opsplitsing van TNT is de keuze van beleggers duidelijk: de bezorging van pakketjes heeft de toekomst, brieven zijn uit.

Beleggers deden aandelen van het nieuwe postbedrijf PostNL donderdag massaal van de hand. Voor aandelen van TNT Express bestond juist grote belangstelling. ...

Red.:   Die lui kletsen doodgewoon en ordinair uit hun nek. Waar ze miljoenen per jaar voor ontvangen. U herkent ze aan hun stropdassen.
    Een volgende reeks bewijzen voor de regel: "Fusies zijn onzin":

Uit: De Volkskrant, 20-10-2011, rubriek De Kwestie, door Peter de Waard

Kan de KLM niet beter op eigen benen staan?

Nederlanders storten zich telkens weer in heilloze fusies. Misschien moeten ze gewoon een grotere broek aantrekken.

... binnen het bestuur van AirFrance- KLM laten de Nederlanders niet meer met zich sollen. De integratie van KLM en AirFrance tot French European Airlines is op de lange baan geschoven omdat AirFrance in eigen huis orde op zaken moet stellen.
    Hoewel niemand het bij KLM openlijk zal zeggen - 'oh nee, als maatschappij in een klein land heb je een fusiepartner in een groter land nodig', wordt meteen benadrukt - is er weer een fusie van een Nederlandse multinational met een grote Europese partner mislukt. ...
    Sinds de gemeenschappelijke markt is gekomen, lijden de Nederlandse concerns aan een minderwaardigheidscomplex. Hun eigen markt is zo klein en benauwd dat ze een tweede thuismarkt in een groter land willen. ...

Red.:   De onzin-redenatie "internationaal". De weerlegging:
 

Was allemaal allang gebeurd, en toch moesten ze van KLM zo nodig. Na overigens ook al een mislukte samenwerking met het Amerikaanse NorthWest. Het lijkt er zowaar op dat die topbestuurders doodgewoon niets anders kunnen dan fuseren - en later weer scheiden. Gewoon het bedrijf goed leiden is vermoedelijk veel te moeilijk voor die lui.
 

Het zijn dus gewoon eikels. Wel zeer duur betaald.

Naar Loon naar werken, top simpel , Economie lijst , Economie overzicht ,  of site home .